走過留下痕跡

經過了1000km的人與車的磨合，我對這台車的性能有更深入的了解。
在第二次換機油之前，雖然沒有刻意的低速行駛，但都盡量避免急加油門或全油門，也許是因為前一段時間都是騎50cc的關係，相較之下KTR在動力、車身剛性、及煞車懸吊上都令我感到滿意，在越來越熟悉這台車後，就發現原來這台車的表現就是這樣啊！

這台車的主要功用是旅遊的交通工具，懸吊對我而言夠用，個人騎乘習慣不會在入灣前用前煞車急減速，所以大家常詬病的前岔過軟我是覺得可以接受，後避震倒是比我想像的還要好，彈簧強度及阻泥感都不錯。

煞車普普，動力平順，原本預期高轉的表現應該會不錯，因為是150 OHC 4V的引擎，但我感覺是只有平順而已，尾速約100出頭，應該要更好才是，難道是哪個地方被限制住了。加92無鉛汽油，油耗約32km/L，動力不突出，也不省油，我的汽油到底是浪費到哪去了？

打方向燈時只有燈號閃爍無聲音同步提醒，有時會忘了方向燈是打開的，龍頭手把一個月就出現鏽斑，大燈外觀看起來蠻不怎麼樣，實際使用亮度普通，但光型還不錯，曾在晚上騎過一段中橫關原到天祥及台三台中到頭份，在沒有路燈或路燈稀疏的路段，遠光燈的照射範圍還滿廣的，不曉得KTR的燈泡是用哪一種燈座，是H4的嗎？知道的請告訴我，謝謝。

有行李或雙載出遊時貨架就派上用場了，可惜貨架沒有延伸到後座兩側，不然就可以綁更多的東西了，油箱的容量不大，若要去山區要注意油量及加油站的位置，以免騎到沒油。

後胎很細，和一般的速客達一樣，看到別人的KTR騎在前面的時候更是覺得這台車真是纖細，在環島的時候因為後面有行李的關係，座姿有略往前移，在幾個灣中有感覺到若能在多給一些動力或加深傾角，就有嘗試滑胎過灣的機會，可惜這台車的動力不夠，更重要的是我沒有這個技術與膽量，所以以上只是空想。

總而言之我對KTR還算滿意，因為我最在意的是不要故障，在這方面他表現的很好。